今年6月，耗時(shí)7年建設(shè)的深中通道，即將正式通車(chē)。這座長(zhǎng)24公里雙向8車(chē)道，集橋、島、隧、水下互通于一體的超級(jí)工程，備受矚目。

大橋開(kāi)通后，中山 ? 深圳，約30分鐘就能搞定。不僅珠江口東西兩岸實(shí)現(xiàn)了“半小時(shí)生活圈”，也預(yù)示著：粵港澳大灣區(qū)發(fā)展迎來(lái)新格局！

5月18日，寶安區(qū)開(kāi)展“新質(zhì)生產(chǎn)力 鏈動(dòng)大灣區(qū)”高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行活動(dòng)，組織知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、自媒體“大V”、中央省市區(qū)媒體記者先后來(lái)到寶安九圍國(guó)際總部區(qū)，東人工島建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和深中通道管理中心展廳，用腳步丈量國(guó)家這一重大工程的推進(jìn)情況。

一直以來(lái)，珠江口交通不暢，制約著珠西、珠東的協(xié)同發(fā)展，也造成兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡。

有數(shù)據(jù)顯示：截至2023年末，西岸城市的GDP總和僅為東岸城市的五分之一，世界500強(qiáng)企業(yè)總部主要集中在大灣區(qū)東岸城市（截至2022年），謀求發(fā)展的迫切愿望深植西岸人心。

怎么接住深中通道帶來(lái)的潑天富貴？珠江西岸城市都在積極向東布局……

2019年，中山市《政府工作報(bào)告》首次提出“積極推動(dòng)環(huán)灣布局向東發(fā)展”，加快城市發(fā)展重心向東延伸。

2020年，中山《政府工作報(bào)告》進(jìn)一步提出，大力推進(jìn)城市環(huán)灣布局、向東發(fā)展，并深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)梯度布局和城市功能科學(xué)劃分。

向東發(fā)展，與深圳匯合，是中山政府近幾年城市規(guī)劃的重點(diǎn)。我們看到，在中山，66平方公里的深中深度合作區(qū)，成立了，位置就在深中通道出口旁，包括馬鞍島全島和附近的三個(gè)基地。

國(guó)際上，日本東京灣跨海通道開(kāi)通，把被海灣相隔的神奈川和千葉縣連接在一起，拓展了東京都市圈的輻射半徑和腹地空間，最后誕生了超2000萬(wàn)人口的東京都市圈。

“橋來(lái)風(fēng)至 揚(yáng)帆高新”，今年4月底，珠海北圍高新區(qū)把土地招商大會(huì)，開(kāi)到了深圳會(huì)展中心！邀請(qǐng)了深圳東莞惠州香港等500多家企業(yè)參加，把5號(hào)展館擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。

招商會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，珠海高新區(qū)負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了區(qū)內(nèi)金鼎、北圍、前環(huán)和后環(huán)四大片區(qū)的交通、產(chǎn)業(yè)和公共配套，從多個(gè)維度呈現(xiàn)了片區(qū)投資價(jià)值。

高標(biāo)準(zhǔn)、低租金的5.0產(chǎn)業(yè)新空間，吸引了超百億資金現(xiàn)場(chǎng)簽約。

自2023年開(kāi)始，深中通道Y字輔道的廣州南沙萬(wàn)頃沙，瘋狂建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，準(zhǔn)備承接來(lái)自灣區(qū)東岸的投資企業(yè)，包括深圳、東莞的企業(yè)。

是的，深中通道通車(chē)后，廣州南沙經(jīng)萬(wàn)頃沙互通抵達(dá)深圳，只需約25分鐘。

02
交通大動(dòng)脈
助力東岸城市高質(zhì)量發(fā)展

和珠江口西岸城市的雀躍相比，珠江口東岸的深圳，特別是與深中通道直接相連的寶安、前海，深切感受到承接國(guó)家戰(zhàn)略的使命感。

使粵港澳大灣區(qū)，成為國(guó)家新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地。這是總書(shū)記去年來(lái)廣東視察時(shí)明確指出的。

新的國(guó)家級(jí)平臺(tái)，是新目標(biāo)、新定位，意味著更大的擔(dān)當(dāng)、更高的期待。作為引領(lǐng)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)頭羊”，在利用好“大橋經(jīng)濟(jì)”上有哪些妙棋可走？通過(guò)調(diào)研我們得出以下結(jié)論：

第一，加快打造世界級(jí)灣區(qū)樞紐，既要流量，也要“留量”。

我們都知道，深中通道，是貫通珠江口兩岸、服務(wù)大灣區(qū)一體化發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略之一。不僅如此，和這一超級(jí)交通工程組團(tuán)發(fā)展的，還有深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)東高鐵站、大鏟灣碼頭等一批水陸空立體協(xié)同樞紐體系，這些交通基礎(chǔ)設(shè)施，共同確立了深圳作為世界級(jí)灣區(qū)樞紐的地位。

交通樞紐、貿(mào)易中心的形成，吸附來(lái)自四面八方人財(cái)物的匯聚，形成區(qū)域乃至世界級(jí)中心地位。在中國(guó)歷史上就不乏先例。從西漢到唐朝800年，著名的絲綢之路的起點(diǎn)長(zhǎng)安，就因開(kāi)通商道，成為聯(lián)通歐亞橋梁，形成東方世界的交通樞紐，貿(mào)易中心，鼎盛時(shí)期擁有超百萬(wàn)的人口，繁盛一時(shí)。

一直以來(lái)，珠江口百公里黃金內(nèi)灣，缺少一座高效率快速通道連接?xùn)|西兩岸，如今，深中通道，彌補(bǔ)了這一缺陷，必然強(qiáng)化東岸寶安“空港、海港、高鐵、高速、普路、地鐵和跨海通道”七位一體樞紐型大交通體系優(yōu)勢(shì)，把服務(wù)半徑拓展至大灣區(qū)9+2個(gè)城市，寶安、前海的流量中心、貿(mào)易中心的地位也將更加凸顯。

同時(shí)，沿著寶安區(qū)南北走向近50公里海岸線(xiàn)，海洋新城、國(guó)際會(huì)展中心、九圍國(guó)際總部區(qū)等大型配套基礎(chǔ)設(shè)施依次展開(kāi)。

就像上海虹橋商務(wù)區(qū)，利用“大商務(wù)”“大會(huì)展”“大交通”再加上“大科創(chuàng)”，聚焦高能級(jí)總部經(jīng)濟(jì)、高端化服務(wù)經(jīng)濟(jì)、高流量貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及高溢出會(huì)展經(jīng)濟(jì)，不僅貢獻(xiàn)了豐厚的稅收和高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，還成為上海經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極，帶動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

在寶安，一個(gè)深圳版本的“虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)”正在孕育誕生。

第二，以新質(zhì)生產(chǎn)力為抓手，布局高端工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群。

世界級(jí)灣區(qū)的共同特點(diǎn)，就是擁有強(qiáng)勁的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)的舊金山灣區(qū)，又被稱(chēng)為“高科技灣區(qū)”，蘋(píng)果、谷歌、Facebook等科技巨頭企業(yè)聚集于此。

而日本東京灣區(qū)，是日本最大的工業(yè)城市群和國(guó)際金融、交通和商貿(mào)消費(fèi)中心，擁有京濱、京葉兩大工業(yè)地帶，鋼鐵、石油化工、現(xiàn)代物流、裝備制造等產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，匯集了三菱、豐田、索尼等一批世界制造業(yè)五百?gòu)?qiáng)總部。

粵港澳大灣區(qū)的科創(chuàng)實(shí)力也十分強(qiáng)大。根據(jù)《2023年全球創(chuàng)新指數(shù)》，“深圳-香港-廣州”科技集群連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第2位。

R&D經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度：
1.深圳5.81%
2.東莞4.10%
3.惠州3.44%
4.廣州3.43%

截至2022年，在廣東省內(nèi)部，代表科研投入的R&D經(jīng)費(fèi)支出和R&D經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度兩項(xiàng)指標(biāo)中，深圳都遙遙領(lǐng)先。

與此同時(shí)，作為全國(guó)重要的工業(yè)大市、制造強(qiáng)市，深圳始終堅(jiān)持工業(yè)立市、制造業(yè)當(dāng)家。

就寶安來(lái)講，充分利用深圳的科創(chuàng)優(yōu)勢(shì)、做大做強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)，大有可為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶安2023年全區(qū)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，總量超過(guò)7200家，連續(xù)七年全國(guó)區(qū)縣級(jí)第一。國(guó)家級(jí)“專(zhuān)精特新”小巨人企業(yè)達(dá)210家，市級(jí)“專(zhuān)精特新”企業(yè)2951家。

此外，國(guó)內(nèi)的服務(wù)型龍頭企業(yè)，如騰訊、順豐等，都在加快布局寶安生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。騰訊的新總部也將遷至寶安，在大鏟灣全新打造的“互聯(lián)網(wǎng)+”未來(lái)科技城，被大家親切稱(chēng)為“企鵝島”，正火熱建設(shè)中。

可以說(shuō)，深中通道的開(kāi)通，加速了寶安產(chǎn)業(yè)向“新”發(fā)展的緊迫感和危機(jī)感，是助力寶安傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)為先進(jìn)制造業(yè)的強(qiáng)大推手之一。

第三，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

如果說(shuō)珠江西岸城市的短板是經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較弱，那么東岸城市的痛點(diǎn)，則是產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間太小。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，東岸每萬(wàn)人利用土地4.63平方公里，西岸則為17.61平方公里，西岸是東岸的3.81倍。

深中通道開(kāi)通之后，珠江口東西兩岸的城市正好能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深圳研發(fā)+中山生產(chǎn)，中山制造+深圳出口，說(shuō)起來(lái)不過(guò)是發(fā)揮長(zhǎng)板，各司其職罷了，但背后還有看不見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)這樣一盤(pán)大棋。

前一陣媒體熱議的寶安國(guó)際物流村，用專(zhuān)線(xiàn)包機(jī)打通了深圳與世界的聯(lián)系，引得村口賣(mài)豬腳飯的都來(lái)做國(guó)際物流，這就是出口跨境電商發(fā)展帶動(dòng)餐飲產(chǎn)業(yè)升級(jí)到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的具象體現(xiàn)。

國(guó)際上，跨海通道的開(kāi)通，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、做大做強(qiáng)的例子也有很多。

丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默之間的厄勒海峽通道開(kāi)通，使得兩地將原本擁有的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)生物醫(yī)藥、IT和通信產(chǎn)業(yè)以及食品工業(yè)聯(lián)合發(fā)展，產(chǎn)生聚集經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其結(jié)果，該區(qū)域在2005年成為歐洲最具吸引力的生物科技區(qū) （bioregion），還通過(guò)醫(yī)藥科研合作，形成了世界著名的藥谷（Medicon Vally）。

相信深中通道開(kāi)通之后，類(lèi)似的芯片、藥片、刀片電池等新興產(chǎn)業(yè)區(qū)會(huì)層出不窮。

5月中旬，深中規(guī)劃一體化發(fā)展會(huì)議在深圳召開(kāi)，涵蓋兩地空間、交通、產(chǎn)業(yè)、城市風(fēng)貌等多個(gè)領(lǐng)域的合作發(fā)展的文件——《關(guān)于深入推進(jìn)深圳-中山規(guī)劃一體化發(fā)展的行動(dòng)方案（2024-2025年）》出爐。

內(nèi)容涉及空間協(xié)同規(guī)劃、科技創(chuàng)新走廊空間規(guī)劃研究、跨江低空飛行網(wǎng)絡(luò)方案研究、城際軌道交通詳細(xì)規(guī)劃研究、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與客貨流動(dòng)特征研究以及重點(diǎn)領(lǐng)域規(guī)劃的聯(lián)動(dòng)研究。

這標(biāo)志著，珠江口東西兩岸規(guī)劃一體化與協(xié)同發(fā)展，已取得初步成效，跨市域發(fā)展規(guī)劃協(xié)調(diào)機(jī)制越來(lái)越完善。

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向?yàn)橙诤侠锍瘫?/strong>