“（希望）埃安的換電車型能夠在蔚來的換電站里實現(xiàn)換電！廣汽、蔚來，一起加電！”5月8日下午，廣汽集團(tuán)官方視頻號發(fā)布了一條互動小視頻。視頻中，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞與蔚來汽車創(chuàng)始人李斌現(xiàn)場組成“霸總營業(yè)CP”，共同官宣廣汽集團(tuán)與蔚來汽車在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)悉，雙方將在電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營等領(lǐng)域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并有望在本月底就實現(xiàn)雙方自有充電設(shè)施的互聯(lián)互通。

推動建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)

“廣汽集團(tuán)在充換電方面的布局是非常堅決的，今年目標(biāo)將建設(shè)1萬根超充樁?！崩畋髮︸T興亞如是說?！拔祦碓诔鋼Q電方面一直走在行業(yè)前列，非常了不得，今年已經(jīng)建了2400多座換電站。”馮興亞接著為新合作伙伴點贊。在這條標(biāo)題為《廣汽×蔚來，電力全開》的52秒短視頻內(nèi)，兩位“霸總”對外展示了雙方合作的樂觀前景。

記者留意到，此次合作中，廣汽與蔚來將共同探討推動建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點，并探討推動換電運營網(wǎng)絡(luò)、運營商之間的互聯(lián)互通，建立統(tǒng)一的換電運營管理體系，搭建更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)規(guī)?；瘍?yōu)勢，并建立動力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產(chǎn)管理平臺和電池資產(chǎn)運營機(jī)制等。

今年5月末，雙方就有望實現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通。用戶可通過各自品牌APP、小程序及充電地圖，實現(xiàn)充電樁的查詢、導(dǎo)航、啟動、支付等，補(bǔ)能將變得更便捷。

組隊瞄準(zhǔn)充換電“大生意”

無疑，廣汽與蔚來牽手，瞄準(zhǔn)的正是車電分離背后的“電池”這塊大生意。近年來，在換電、快充模式快速升溫下，車企紛紛深入布局電池產(chǎn)業(yè)鏈，以此為基礎(chǔ)的電池后市場成為車企爭搶的“香餑餑”。今年3月22日，廣汽集團(tuán)宣布投資49.6億元設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，入局換電及儲能賽道。不只是廣汽，目前北汽、長安、東風(fēng)、上汽、江汽等國家隊，蔚來、小鵬、哪吒等新造車勢力均開啟了換電模式。

廣汽集團(tuán)在換電服務(wù)方面已迅速實現(xiàn)突破，廣汽埃安部分車型與昊鉑GT、昊鉑HT都推出了換電版本，而且昊鉑超級充換電中心通過優(yōu)化換電時序，實現(xiàn)拆/裝/運無縫銜接，90秒可完成極速換電。

按照廣汽的規(guī)劃，未來將進(jìn)一步在換電服務(wù)領(lǐng)域展開布局。廣汽將在年內(nèi)建設(shè)1000V高壓平臺超充終端1萬個，并力爭實現(xiàn)私樁用戶突破100萬。

新勢力與“國家隊”協(xié)同做大蛋糕

長久以來，換電模式發(fā)展緩慢，蓋因資金投入大、各車企換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

打破桎梏，國家先出手。2020年以來，國家多部門持續(xù)推動換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵開展換電模式推廣應(yīng)用，推進(jìn)純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)的制定。工信部副部長辛國斌更指出：“要推動換電電池尺寸、換電接口、通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一?！?/p>

在政策指引下，企業(yè)迎來融合共贏的新機(jī)遇。今年以來，蔚來的“換電伙伴”已新增了江淮、奇瑞、路特斯等車企。如今，廣汽集團(tuán)再加入換電“朋友圈”，意味著“國家隊”與新勢力達(dá)成“共識”：讓換電服務(wù)從私域走向公共服務(wù)，合力深挖潛力無限的換電市場。尚普咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023年全年中國新能源汽車換電行業(yè)的總體市場規(guī)模達(dá)到340億元，同比增長近90%。

業(yè)內(nèi)觀察：千億級產(chǎn)業(yè)潛力待深挖

記者留意到，車企推出的車電分離式純電動車型，是將整車與電池分開后，客戶可通過“購買車身，租賃電池”的方式用車，其購置成本與燃油車相當(dāng)，大幅降低了消費者的一次性購車成本。在實際應(yīng)用情況上，目前換電模式在國內(nèi)網(wǎng)約車市場、出租車市場、電動重卡市場、物流車市場等均已有一定規(guī)模。而在乘用車市場，蔚來汽車用戶目前占據(jù)較大比例，在換電網(wǎng)絡(luò)布局上也有深厚基礎(chǔ)。

正因換電模式的突出優(yōu)勢，加上近年政策的引導(dǎo)，機(jī)構(gòu)普遍看好換電領(lǐng)域的發(fā)展空間廣闊。開源證券預(yù)計，2025年我國換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模有望達(dá)到1334億元。顯然，這又是一個千億級別的賽道。而東方證券更預(yù)計，到2025年國內(nèi)換電車型占比有望達(dá)30%。中信證券研報顯示，得益于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的積極推進(jìn)與換電出租車、換電重卡的未來前景，預(yù)計換電行業(yè)將在未來迎來井噴式發(fā)展。